中華湖南邵陽旅台同鄉會理事長張國君1年8個月，褫奪公權2年。

而這次中國船舶工業行業協會發布中國預計在2022年將建造超過4000萬載重噸船隻的消息，意味著中國一年內的造船總噸位，將相當於美國在二戰中所有造船噸位之和。中國海軍的發展速度讓西方震驚對於中國海軍規模世界最大的問題，老司機之前已經澄清過多次——目前我們與美國海軍相比，在大型艦艇方麵仍有相當明顯的差距。

對於大型軍艦和潛艇來說，船塢是必不可少的維修設備。老司機回顧美國造船業的顛峰時刻，隻是為了證明造船總噸位達到4000萬噸是什麽概念——它足以成為戰爭進程中的決定性因素之一。即使美國在二戰期間（1941-1945年），造船總噸數也不超過4000萬噸。

老司機的興趣點在哪裏，大家看出來了吧？眾所周知，美國在二戰期間的瘋狂造船速度令軸心國瞠目結舌，以著名的自由輪為例，美國造船廠利用流水線作業，先後建造了2710艘這種萬噸級貨輪，而德國潛艇使盡全身力氣，也不過才擊沉了215艘。公開報道顯示，中國造船業不但能建造普通的散貨船和集裝箱船，也能建造高端的豪華郵輪，或者是那些技術要求極為苛刻的液化氣船和化學品船，即便是功能強大的各種海上作業或工程船，同樣不在話下。

對於當時的日本海軍而言，伴隨著美國造船工業的火力全開，戰爭中後期美國海軍陸續服役的上百艘艦隊航母和護航航母，更足以讓日本海軍在太平洋戰爭前期取得的那些輝煌戰績瞬間失色。

巴爾的摩造船廠成批建造的自由輪以巴爾的摩造船廠為例，僅這一家造船廠就生產了384艘自由輪，此外還建造了94艘體型更大、速度更快的勝利號，以及45艘兩棲登陸艦。其他各類風險人員標本均為陰性。

四是對病例的冷鏈接觸史進行排查，相關冷鏈檢測結果均為陰性。檢查提醒入庫人員佩戴口罩，使用免洗洗手液進行手部消毒。

據北京市郵政管理局副局長廖淩竹介紹，此次病例接觸過的國際郵件在1月10日到達北京首都機場，11日運達某快遞公司北京口岸，經消殺後運送到海澱中關村末端站點，消殺後派送。目前已經判定密切接觸者69人，均已落位管控，核酸檢測結果均為陰性。

（作者：景洪外圍）